2月19日，國內(nèi)鋼材市場弱勢下行。各地市場持續(xù)到貨，累庫現(xiàn)象較為明顯，商家開市后銷售壓力較大。近日下游工地開工依舊不多，因此市場需求非常有限。

19日，期螺主力低開震蕩，收盤價(jià)3394，處于MA5下方，DIF與DEA趨于平行，RSI三線指標(biāo)位于47-50，處于布林帶下軌運(yùn)行。
鋼材現(xiàn)貨市場

建筑鋼材：2月19日，全國25個(gè)主要城市20mm三級(jí)螺紋鋼均價(jià)3678元/噸，較上個(gè)交易日下跌15元/噸。其中，上海、杭州、福州、長沙、鄭州、武漢、沈陽、重慶等14個(gè)市場螺紋鋼價(jià)格下跌10-50元/噸。

鋼材市場預(yù)測

鋼廠方面：據(jù)筆者測算，目前唐山長流程鋼廠螺紋鋼噸鋼毛利（成本不包含三項(xiàng)費(fèi)用、折舊等）100元左右。而電爐廠普遍出現(xiàn)虧損，我網(wǎng)調(diào)研華東、南方四家鋼廠分別噸鋼虧損200-400元不等。受人員、原材料短缺、出貨不暢等原因，近兩周鋼廠產(chǎn)量持續(xù)下降。

不過，目前鋼材市場最主要的困難還在于需求端，下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度仍然緩慢。

據(jù)我網(wǎng)調(diào)研，物流方面，截止2月17日（農(nóng)歷正月二十四），各類貨運(yùn)車輛的活躍度已經(jīng)從初四、初五的最低點(diǎn)11%恢復(fù)到23%左右，但仍不足農(nóng)歷去年同期的三分之一。與生產(chǎn)貿(mào)易高度相關(guān)的12噸以上貨運(yùn)車輛，其活躍車輛與行駛里程兩項(xiàng)指標(biāo)自2月9日（正月十六）開始逐日回升，每日累計(jì)行駛里程環(huán)比日增10-15%，累計(jì)活躍車輛日增4-8%。

建筑業(yè)方面，京津冀區(qū)域具備復(fù)工條件的建筑企業(yè)，已組織部分工人進(jìn)行施工，但大量的工人仍在組織中或返工路上，而這類未進(jìn)駐工地的工人即便進(jìn)場也需要隔離，短時(shí)難以推進(jìn)工程進(jìn)度。預(yù)計(jì)京津冀區(qū)域3月中上旬大量工程項(xiàng)目將進(jìn)入實(shí)際建設(shè)，進(jìn)而產(chǎn)生大量鋼材消費(fèi)。

綜合來看，目前，各地下游工地復(fù)工緩慢，短期鋼材現(xiàn)貨市場成交仍偏低，商家目前虧損嚴(yán)重，多數(shù)市場報(bào)價(jià)繼續(xù)下調(diào)。受人員、原材料短缺、出貨不暢等原因，近兩周鋼廠產(chǎn)量持續(xù)下降，但暫難改變鋼材庫存進(jìn)一步積壓困境。在需求和心態(tài)雙弱格局下，短期鋼材市場延續(xù)弱勢運(yùn)行。

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